換乘過(guò)程減少過(guò)安檢門(mén)次數，過(guò)站效率是否顯著(zhù)？
發(fā)布日期：2019-03-29

換乘過(guò)程減少過(guò)安檢門(mén)次數，過(guò)站效率是否顯著(zhù)？在幾個(gè)一線(xiàn)城市中，地鐵口每天幾乎都在上演著(zhù)“世紀大擁堵”。望著(zhù)前方的人群長(cháng)龍，對于趕時(shí)間的人們來(lái)說(shuō)，是非常殘酷的。而對于這一切的“罪魁禍首”，有很多人都甩鍋給了繁雜的安檢門(mén)檢查系統。他們認為，如果能夠大大的簡(jiǎn)化安檢門(mén)的檢查流程，那么安檢門(mén)的排長(cháng)龍現象，將會(huì )得到質(zhì)的的改善。在經(jīng)過(guò)一些的安檢改進(jìn)之后，比如說(shuō)前面所提到的“靠臉通關(guān)”的安檢設備帶來(lái)的體驗不只是效率，更是在整個(gè)安檢模式和場(chǎng)地布局上花了大量的心思。


“火車(chē)非常疲憊。乘坐地鐵需要15分鐘。到了假期，等待時(shí)間更加糟糕?！毙『咏?jīng)常前往石家莊和北京。記者表示，與其他地鐵站相比，西站地鐵安全檢查站的工作人員將分批釋放乘客，安全檢查的速度將拖累進(jìn)站速度。下車(chē)的乘客不僅對重復的安全檢查不滿(mǎn)意，而且周?chē)木用窈蜕习嘧逡矊@種安全安排不滿(mǎn)意。


已通過(guò)安全檢查，但他們必須接受地鐵安全檢查。在北京西站，每次鐵路列車(chē)到達高峰時(shí)，地鐵安檢渠道都會(huì )排起長(cháng)隊。許多乘客對這次反復的安全檢查感到困惑。


周日下午1點(diǎn)，記者來(lái)到北京西站二樓。此時(shí)，車(chē)站的地鐵安全檢查組已經(jīng)填滿(mǎn)了整個(gè)安全檢查通道，進(jìn)入車(chē)站的乘客速度非常慢。記者注意到，北京西站地鐵站位于車(chē)站南北通道的中心，而地鐵的安全檢查等候區位于南北通道的內側。安檢通道的金屬?lài)鷻谪灤┱麄€(gè)南北通道，環(huán)繞地鐵站。它占據了通道寬度的一半左右。


在北京西站附近工作的韓先生說(shuō)，如果對出境鐵路的乘客進(jìn)行安全檢查取消，車(chē)站外的乘客的安全檢查可以單獨安排，這可以大大減少安全檢查的時(shí)間和工作量。 “北京西站的乘客有很多乘客，這些人已經(jīng)接到了鐵路安全檢查。當他們到達地鐵時(shí)，他們必須與我們一起進(jìn)行安全檢查，但他們延遲了我們辦理登機手續的時(shí)間?！?br />

“但是并不總是有隊列，有時(shí)候乘坐地鐵，但發(fā)現安全檢查中沒(méi)有隊列，你可以直接進(jìn)入，但這種情況相對較少?！表n先生補充道。記者了解到，自去年以來(lái)，鐵路改變地鐵免除安全檢查的做法已在許多城市實(shí)施。


此外，成都火車(chē)東站，西埔站，廈門(mén)火車(chē)北站的安全互信已經(jīng)停飛，廣州、武漢等城市的安全和互信仍在研究中。北京南站在轉移到地鐵時(shí)取消了外地安全檢查，受到了乘客的好評。為什么北京西站也是一個(gè)地下?lián)Q乘站推遲了？


北京地鐵運營(yíng)公司回應稱(chēng)，目前，北京南站完成鐵路和地鐵安全檢查的單向互認是試點(diǎn)。將來(lái)，評估效果仍需要提升到其他電臺，相關(guān)的部署和安排需要由上級單位決定。


北京鐵路公安局北京西站派出所張婷表示，乘客需要穿過(guò)公共區域才能到達地鐵站入口，因此在進(jìn)入地鐵前仍需要檢查?！拌F路出口和地鐵站入口之間沒(méi)有專(zhuān)用通道。乘客離開(kāi)出口后，也會(huì )暴露在未經(jīng)檢查的區域。因此，在進(jìn)入地鐵之前，乘客攜帶的物品不安全不確定性?！皬堟帽硎?，仍需要協(xié)調各方面，解決今后是否可以改變安全檢查區域，減少旅客安全檢查次數的問(wèn)題。


自去年8月以來(lái)，北京南站已率先取消地鐵安全檢查，極大地方便了旅客出行。如果鐵路旅客到達北京南站地下室并想換乘地鐵，他可以在門(mén)口刷卡直接進(jìn)入車(chē)站，無(wú)需重新檢查。如果市民想從車(chē)站進(jìn)入地鐵站，他們只需要在進(jìn)入北京南站時(shí)進(jìn)行鐵路安全檢查，進(jìn)入地鐵時(shí)無(wú)需重復安全檢查。


今年春節期間，為了快速疏散到達客流，深圳火車(chē)北站和深圳地鐵實(shí)施了鐵路出站和地鐵站的互認模式，鐵路與深圳地鐵共同開(kāi)通了綠色深圳火車(chē)北站A2出口處的通道。乘客可以在沒(méi)有安全檢查的情況下直接前往地鐵入口。


去年12月，天津站樞紐實(shí)現了全國鐵路和地鐵的首次互認，即“一次性安全檢查”。乘客乘坐地鐵前往北廣場(chǎng)搭乘火車(chē)或乘坐火車(chē)前往北廣場(chǎng)。地鐵不再需要“二次安全檢查”，這對旅客來(lái)說(shuō)非常方便。


根據《今晚報》報告，“一次性安全檢查”改造完成后，天津站將把北廣場(chǎng)原有的所有安全檢查站調整到負層的公共區域。安全檢查點(diǎn)將從原來(lái)的9個(gè)調整到8個(gè)。同時(shí)，《天津市軌道交通安全檢查操作規范試行》的修訂和頒布統一了地鐵和鐵路的安全標準，為實(shí)施“一次性安全檢查”的雙向互認奠定了基礎。


自從減少換乘安檢的想法公布出來(lái)，給各個(gè)單位也確實(shí)造成了諸多需要克服的難點(diǎn)。最主要的是鐵路和地鐵等相關(guān)的環(huán)節上，首先要做到相互的認可。其次，現場(chǎng)的環(huán)境改造，也是重中之重，一個(gè)安檢系統想呀從新的構建，從場(chǎng)地的布局上面，就要徹底推翻了重新來(lái)過(guò)。

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